Каждого туриста в Москве невероятно впечатляют станции Московского метрополитена. Грандиозная архитектура с привлечением изобразительных искусств – мозаика, фрески, витражи, скульптура, люстры и красочные плафоны, ниши и системы куполов – делает московскую подземку уникальным памятником городской культуры.

    С развитием транспортной сети метро в разных странах «искусству подземки» стали уделять все большее внимания. Не стали исключением и современные станции метро в Китае. Именно метро превратилось в своеобразную платформу для демонстрации сегодняшней городской культуры.

    Уникальная платформа

    На 4-й линии пекинского метро внимание пассажиров привлекает яркая «художественная галерея», которую создали специалисты из компании-партнера столичного метрополитена «Цзинган». По обе стороны тоннеля по ходу движения состава возникают голографические изображения, тематика которых регулярно меняется. На станции Наньло Гусян (8-я линия) стены украшены силуэтными изображениями уличных артистов, пекинских стариков, «выгуливающих» птичек и других типичных персонажей пекинских будней. На станции Ванцзин Наньчжань (14-я линия) установлен ряд скульптур, изображающих обычных пассажиров. Все они сидят в разных позах, у них разное выражение лица, разный возраст, и «едут» они в одном вагоне метро.

    В прошлом году Национальный Большой театр совместно с компанией пекинского метрополитена разработали программу «Путешествие по Пекину в сопровождении музыки»: в течение определенного отрезка времени на платформе метро звучит классическая музыка, подобранная Национальным Большим театром. Пассажиры могут насладиться классической мелодией в ожидании своего поезда.

    – Это было так неожиданно и приятно, услышать на станции Хуэйсиньсицзе Бэйкоу увертюру Штрауса из “Летучей мыши”, – признался нашему корреспонденту младший научный сотрудник Института музыки Китайской Академии искусств Ван Цзиянь.

    «Искусство в метро» лучше всего развивается в Шанхае. Там не только красочно расписаны вагоны и составы, причем нередко тематически, много на станциях голографических изображений. Особенно впечатляет голография грандиозных архитектурных памятников Китая. А на станции Жэньминь Гуанчан в каждые выходные проходят часовые публичные представления, их было проведено уже более ста.

    В метрополитене г. Чжэнчжоу, на станции Хуэйчжань Чжунсинь (1-я линия), есть необычная музыкальная лестница, горожане называют ее «рояльной». Когда поднимаешься или спускаешься по ней, ступеньки, выкрашенные под черно-белый цвет клавиш, издают звуки… Идешь и как будто играешь на огромном рояле. Звуковой эффект доставляет всем большое удовольствие, особенно детям и подросткам.

    Многие творческие организации и институты в последнее время начали охотно сотрудничать с городскими метрополитенами, чтобы сделать подземки более «художественными». Проректор Института городского проектирования Центральной Академии художеств и директор Исследовательского центра общественного искусства Китая Ван Чжун считает, что современное искусство все более приближается к обычным людям.

    Искусство перестает быть «молчаливым»

    Такой род творчества можно условно назвать «общественным искусством». В столичном метро оно впервые проявило себя в 1980 году, тогда пекинское метро украшали в основном фресками. По мнению профессора Ван Чжуна, тогда был осуществлен первый этап, предпринята начальная попытка художественного оформления пекинского метро.

    Второй этап начался после 2000 года. Тогда на 4-й и 5-й, а также линии, ведущей к столичному аэропорту, появились живописные и художественные произведения, связанные с региональной культурой, с учетом архитектуры станций.

    Нынешний третий этап развития «общественного искусства» в пекинском метро отмечен тем, что художники стремятся как бы оживить пространство, их искусство перестает быть «молчаливым». Так, на станции Наньло Гусян (8-я линия) есть художественная стена, которая называется «Пекин. Память». Она составлена из более чем 4000 оранжевых глазурованных модулей, образующих силуэтные портреты жителей старого Пекина. Один из инициаторов этой творческой идеи У Динюй сказал: «Это интерактивное художественное произведение, рассказывающее и напоминающее о культуре старого Пекина. Внутри глазурованных модулей размещены старинные, антикварные предметы, собранные авторами стены». У каждого такого предмета есть свой штрих-код, при его сканировании с помощью мобильного телефона можно прочитать историю предмета и даже посмотреть видео на эту тему.

    Как своеобразный носитель памяти, напоминающий об истории развития города, «общественное искусство» в метро сближает публику и искусство. Профессор Ван Чжун отметил: «В некотором смысле, когда искусство в метро “соединяет” публику и культуру, оно расширяет художественные границы, превосходя возможности традиционного искусства. Это, безусловно, авангардное искусство». По мнению профессора, в отличие от музейного или галерейного, «общественное искусство» не дистанцированное и доступно каждому.

    Широкое пространство для развития

    С точки зрения современных художников, общественное пространство метро как бы предоставляет пассажирам и художникам «большее право голоса». Профессор Центральной Академии художеств Жэнь Шиминь отметил, что сейчас в метро избыток коммерческой рекламы, порой даже указатели плохо видны, не говоря уже о недостаточной эстетичности рекламы. Общественное пространство метро должно служить комфорту пассажиров, а при проектировании и декорировании следует учитывать психологию восприятия и самочувствие пассажиров. «В ограниченном пространстве метро должна максимально обеспечиваться безопасность пассажиров. Устанавливать художественные произведения лучше всего компактно и не занимать под это много пространства. Лучше всего, конечно, подходит плоское наложение текстуры», – подытожил Жэнь Шиминь.

    Профессиональные художники, имеющие хорошую практику работы в интерьерах метро, считают, что настало время для совместных дискуссий с инженерами и архитекторами, причем на начальном этапе, когда станции метро еще только проектируются.

    – Если художники получают возможность работать только по завершении строительства, то их произведения многое теряют. Художник выступает в данном случае, скорее, как вынужденный декоратор, – подчеркнул Жэнь Шиминь.

    Городское метро – это не только один из видов транспорта, оно может приобрести намного большее значение за счет эстетической составляющей. В западных странах искусство в метро формируется и развивается благодаря отлаженной системе, что касается Китая, то нам в этом направлении необходимо еще многое сделать в сторону улучшения. Это мнение Чэнь Лэя, младшего научного сотрудника Института по изучению культуры при пекинской Академии общественных наук. Он также отметил, что перспективы и пространство для выстраивания и формирования искусства в метро огромны. Например, в Пекине, кроме станций 4-й линии, наиболее продвинутой в плане современного художественного оформления, есть огромное количество станций и линий, ожидающих творческого оформления.

    В настоящее время во многих городах Китая строят метро. По расчетам экспертов, в ближайшие 10 лет в Китае должно быть проложено около 5000 км линий городского рельсового транспорта. Так что работы – непочатый край...