Китайская высокоскоростная железная дорога придет в Россию

   

    Репутация китайской высокоскоростной железной дороги за границей повышается день ото дня. Недавно иностранные СМИ сообщили, что китайские предприятия будут участвовать в планировании конструкторских работ первой высокоскоростной железной дороги в России. По сообщению МИД от 4 мая, в ходе визита председателя КНР Си Цзиньпина в Россию, стороны подпишут ряд важных документов о сотрудничестве в энергетической, аэрокосмической, налоговой, финансовой и других областях. Эксперты подчеркивают, что вслед за вступлением высокоскоростных железных дорог Китая в Россию, страны откроют новые области сотрудничества, в конечном итоге реализовав обоюдную выгоду.

    Китай примет участие в планировании строительства первой в России высокоскоростной железной дороги

    По недавним сообщениям ИТАР-ТАСС, во главе с Московской государственной компанией транспортного проектирования, предприятия по конструированию метро Нижнего Новгорода и китайская компания China Railway Eryuan Engineering Group объединились в китайско-российскую команду, выиграв тендер на строительство участка Москва - Казань проекта высокоскоростной железной дороги России.

    В сообщении указывается, что обладатель тендера несет ответственность за исполнение земельных замеров, планирование и конструкцию проекта строительства участка железной дороги Москва – Казань в период с 2015 по 2016 год, сумма контракта составляет 20 млрд рублей (около 2,433 млрд юаней). В соответствии с планом, общая протяженность отрезка Москва – Казань составляет 770 км, проходит через 7 федеральных субъектов России, покрывает более 25 млн человек, запланировано строительство 15 станций, на данный момент время поезда в пути составляет 11 часов, с завершением строительства высокоскоростной железной дороги, оно сократится до 3,5 часов.

    Это сотрудничество в строительстве первой высокоскоростной железной дороги в России – важная веха для высокоскоростного железнодорожного строительства Китая. Ответственный сотрудник китайской корпорации CNR заявил, что несмотря на то, что в настоящее время экспортируются различные модели во многие страны мира, скоростные автобусы, грузовики и другие модели, однако в действительности еще не произошло экспортного прорыва в категории поездов со скоростью выше 250 км/час, прорыв будет достигнут в высокоскоростном железнодорожном сегменте Москва – Казань.

    Очевидны технологические и ценовые преимущества высокоскоростных железных дорог Китая

    Данное китайско-российское сотрудничество состоится в первую очередь из-за потребности со стороны России. По имеющейся информации, в настоящее время Россия еще не имеет железных дорог с поездами скоростью более 200 км, в соответствии со стратегией развития железнодорожного транспорта до 2030 года, Россия планирует построить 20 тыс км новых железных дорог, в том числе 5 тыс км высокоскоростных железных дорог.

    Во-вторых, уникальные технологии высокоскоростных железных дорог и ценовые преимущества Китая также привлекли внимание России. Член Инженерной академии Китая, заместитель главного инженера одной китайской корпорации по строительству железнодорожных туннелей Ван Мэншу заявил, что на сегодняшний день технологии строительства высокоскоростных железных дорог и команды позволяют работать в любых климатических условиях. По его словам, начиная с технических задач, обеспечения сигналов связи, тягового электроснабжения до строительства пассажирских составов, Китай может осуществить комплексный экспорт; при помощи китайских технологий высокоскоростных дорог можно реконструировать уже существующие железнодорожные пути, довести их до скорости 250 км/час, а также можно создать новую линию со скоростью 350 км/час; стоимость строительства высокоскоростных железнодорожных дорог Китая не превышает 2/3 от стоимости у других стран.

    Всемирный банк в докладе «Высокоскоростные железные дороги Китая: анализ стоимости строительства» дал высокую оценку лидирующей позиции высокоскоростных железных дорог Китая, начиная с укладки обычных железных дорог до строительства поездов для высокоскоростных железных дорог, и до затрат на строительство – во всем наблюдаются немалые международные конкурентные преимущества.

    Другие страны также все более оптимистично смотрят на высокоскоростные железные дороги Китая. Сообщается, что Китай подписал соглашения о сотрудничестве в сфере высокоскоростных железных дорог с Тайландом, Лаосом, Индонезией и некоторыми африканскими странами. Экспорт китайских локомотивов, высокоскоростных поездов и запчастей также возрастает. Как показали последние статистические данные, с января по февраль этого года, сумма экспорта железнодорожного оборудования Китая, включая железнодорожные и трамвайные локомотивы, вагоны и запчасти, составит более 6 млрд долларов США.

    Проект высокоскоростной железной дороги – это только начало китайско-российского сотрудничества, в ходе визита в Россию Си Цзиньпина могут быть предложены новые крупные проекты. «Это можно рассматривать как церемонию приветствия Си Цзиньпина в России, но в большей степени означает модернизацию модели китайско-российского сотрудничества», - сказал заместитель директора центра исследований России при Восточно-Китайском педагогическом университете Ян Чэн.( «Жэньминь жибао» онлайн)

    （2015-5-8）