В 2005 г. Вэнь Цзябао, приехав с инспекцией в Тяньцзинь, как-то сказал: «Ускорение темпов освоения и открытости Новой приморской зоны Тяньцзиня является важной шахматной фигурой в стратегической расстановке развития экономической зоны вокруг Бохайского залива. Если правильно воспользоваться этой фигурой, то это будет не только иметь важное значение для дальнейшего развития Тяньцзяня, но и сыграет значимую роль в областях активизации регионального экономического развития, реализации стратегического плана общегосударственного развития, а также претворения в жизнь всестороннего строительства среднезажиточного общества и грандиозных целей модернизации».

    Новый приморский район Тяньцзиня начали создавать еще в 1994 г. Он находится в восточной части приморской территории города Тяньцзиня – одного из четырех городов центрального подчинения Китая (Пекин, Шанхай, Тяньцзинь и Чунцин). Площадь района составляет 2,27 тыс. кв. км, а протяженность морской береговой линии – 153 км. Это экспериментальный район общегосударственного значения, основание которого стало «третьей крупной вехой» вслед за созданием Особой экономической зоны в Шэньчжэне и строительством нового шанхайского района Пудун после начала проведения политики реформ и открытости, стартовавшей в 1978 г. Он стал важным экономическим центром в «треугольнике» Пекин–Тяньцзинь–Тангу и районе Бохайского залива, а после того, как в 2010 г. была официально создана администрация Нового приморского района, этот район, получив прямые системные рычаги управления, стал демонстрировать особенно яркие преимущества в области продвижения процесса реформ и стимулирования развития – как в сфере экономики, так и в сфере туризма. В районе всесторонне ведут строительство зон, а также ускоряются темпы провозглашенной стратегии развития «Один центр – два порта, опора на 9 зон и активизация ведущей роли». Новый приморский район Тяньцзиня считается одним из четырех новых районов государственного значения, которые в административном делении Китая относятся к субпровинциальным административным единицам (Новый шанхайский район Пудун, Новый приморский район Тяньцзиня, Новый чунцинский район «двух рек», заложенный там, где река Цзялинцзян втекает в Янцзы, и Новый район Чжоушаньских островов в Чжэцзяне).

    В последние годы Тяньцзинь стал центром развития разнообразных индустрий и привлечения как отечественных, так и иностранных инвестиций, причем, ключевую роль в этом сыграл именно Новый приморский район. Хотя в предыдущие годы этот новый экономический приморский район Северного Китая, будучи ориентированным на экспорт, столкнулся с рядом трудностей, вызванных международным финансово-экономическим кризисом, уже в 2010 г. общий объем произведенной продукции района достиг 503,011 млрд юаней, что на 25,1% больше, чем в предыдущем году в расчете сопоставимых цен. Таким образом, по масштабу экономики Новый приморский район Тяньцзяня впервые обогнал новый шанхайский район Пудун.

    Центральное место в районе занимает порт, предлагающий отличные условия для развития судоходства и международной торговли благодаря своему выгодному географическому положению и хорошо развитым объектам инфраструктуры. Он является самым крупным искусственным портом в Китае и самым важным портом на севере страны. Порт связан с Россией, Японией, Республикой Корея и другими странами Северо-Восточной Азии. На сегодняшний день порт Тяньцзиня имеет более 140 причалов, в том числе 55 способных принимать океанские суда водоизмещением свыше 10 тыс. т. Он поддерживает постоянные транспортные и торговые контакты более чем с 300 портами 170 стран и регионов мира. По пропускной способности Тяньцзиньский порт занимает первое место среди всех морских портов Северного Китая. Интерсно также и то, что еще в 1991 г. Госсовет КНР принял решение создать на базе порта крупнейшую беспошлинную зону Севера Китая.

    В Новом приморском районе сформировалась полноценная отраслевая система, включающая такие важные отрасли, как авиация и космонавтика, нефтехимическая промышленность, электроника и телекоммуникации, биофармацевтика, энергетика, морская биология, современная металлургия, машиностроение, производство пищевых продуктов и высокотехнологичных текстильных материалов. Во все эти отрасли вложены большие инвестиции, что в свою очередь дало стимул для старта новых проектов и программ. Особое место в развитии района занимает индустрия новых источников энергии; в последние 5 лет эта индустрия, в основном концентрирующаяся на освоении и продвижении солнечной, водородной энергии и энергии ветра, ежегодно поддерживает темпы роста на уровне 40%. В 2010 г. в Тяньцзине стартовал проект по разработке полезной нагрузки для спутников. Здесь фактически закончена первая фаза строительства крупнейшей в мире базы по проектированию, производству и испытанию ракет-носителей нового поколения для китайских космических проектов. Как ожидается, в 2011 г. стоимость производства авиационно-космической индустрии достигнет 40 млрд юаней, и Тяньцзинь станет авиационно-космическим городом нового поколения в Китае. Всем известно, что в 2008 г. был создан Тяньцзиньский авиазавод, занимающийся сборкой пассажирских самолетов А320. Тяньцзинь стал четвертым в мире городом после Сиэтла, Тулузы и Гамбурга, в котором действует линия полной сборки широкофюзеляжных самолетов, т.е. впервые сборку аэробусов стали вести за пределами Европы. В 2010 г. заказчикам были переданы 26 аэробусов. Китайская корпорация авиационной промышленности в 2011 г. заявила о планах по созданию в районе компании, специализирующейся на производстве вертолетов, с уставным капиталом до 20 млрд юаней. По мнению многих экспертов и аналитиков, Новый приморский район Тяньцзиня в ближайшее десятилетие будет развиваться именно как производственная база по выпуску разного рода авиационной техники и космического оборудования. Так, в ближайшие 5 лет объем выпуска подобной продукции в этом районе достигнет 100 млрд юаней. На базе по производству вертолетов в 2011 г. будет завершена сборка 10 вертолетов. Создание в Тяньцзине вышеупомянутых баз и завода привело к росту производства комплектующих для самолетов и тем самым к формированию развитой авиастроительной промышленности в городе. Оно также стимулирует в Тяньцзине и окружающих его районах производство радионавигационных и телекоммуникационных установок, металлоизделий и материалов для интерьера. Благодаря этому предприятия других районов Китая одно за другим открывают свои компании в этом перспективном приморском районе.

    Здесь произошла закладка совместного китайско-российского НПЗ, рассчитанного на переработку 13 млн т нефти в год; введены в эксплуатацию производство по переработке этилена и нефтеперерабатывающий комплекс с крупнейшим в Китае реактором по производству окиси этилена, благодаря чему общие объемы производства этилена компанией Sinopec составят 1,2 млн т в год, а совокупная производительность нефтепереработки достигнет 12,5 млн т в год.

    Традиционная индустрия в Новом приморском районе Тяньцзинь также вступила на этап модернизации. В последние годы в этом районе создан парк текстильной промышленности, с использованием высоких технологий, площадью в 184 га, в который вошли более 60 старых текстильных предприятий Тяньцзиня. Они используют энергосберегающие технологии и значительно снизили токсичные выбросы в атмосферу.

    Только за последние два года в Новом приморском районе Тяньцзинь реализовано более 100 проектов с использованием высоких технологий, совокупный объем инвестиций превысил 30 млрд долларов США. Недаром Министерство науки и технологий Китая в 2010 г. причислило Новый приморский район Тяньцзяня к экспериментальным урбанистическим районам инновационного типа, высоко оценив тем самым новаторскую научно-техническую базу района и его способность к независимым инновациям. Кроме этого, район вошел в список «10 крупнейших зон освоения в Китае, демонстрирующих наибольшую экономическую активность». Что касается создания экологичного и максимально удобного для проживания города, созданный в Новом приморском районе Тяньцзиня Китайско-сингапурский экогород развивается на основе опыта бережного отношения к окружающей среде, заимствуемого у Сингапура и других стран, и поиска подходящей китайским реалиям модели городского развития; он воплощает собой образец городов будущего, характеризующихся экономическим процветанием, социальной гармонией, прекрасной экологией и, соответственно, устойчивым и продолжительным развитием.

    Уместно сказать и пару слов о сфере туризма, которая в последнее время постоянно находится в фокусе внимания местных властей. Тяньцзинь издавна являлся одним из китайских городов, имеющих тесные контакты с Западом. В результате Второй Опиумной войны (1856–1860) город был захвачен англо-французскими войсками и открыт для иностранной торговли. Во время Ихэтуаньского восстания (1899–1901) в город вновь вошли иностранные армии. Китайское правительство было вынуждено пойти на ряд уступок, одной из которых стало предоставление иностранцам концессий в Тяньцзине: австро-венгерской, итальянской, российской, бельгийской, японской, французской, британской и т.д. Поэтому старые районы города до сих пор представляются чрезвычайно интересными и ценными с точки зрения архитектуры, привлекая любителей старины со всего мира. Только в 2010 г. в Тяньцзине были открыты для посещения еще три туристических достопримечательности класса 4А: туристическая зона в итальянском стиле, мост Юнлэ через реку Хайхэ с колесом обозрения панорамы Тяньцзиня и тематический авиапарк.

    Тяньцзинь и, соответственно, Новый приморский район Тяньцзяня быстро развиваются, демонстрируя открытость. Уже в ближайшем будущем город намерен позиционировать себя как международный город-порт, экономический центр Северного Китая, крупная авиастроительная база и «зеленый» экогород. Причем, большая заслуга в этом принадлежит именно Новому приморскому району!