Осенью 2008 г. из отряда, насчитывавшего более 10 тыс. летчиков морской авиации ВМС, посредством строгого отбора и экзаменов были отобраны 10 курсантов. Эти курсанты поступили в Гуанчжоуское военно-морское училище и спустя три с половиной года успешно освоили бакалаврскую программу обучения на факультете командования военными кораблями. Затем их распределили на должности помощника капитана корабля в отряды миноносцев и сторожевых кораблей, и они стали отвечать за взлетно-посадочные и другие операции. Со временем они дослужились до капитанов кораблей. «Эти офицерские кадры являются отборными летчиками страны: они получили качественное образование в военном училище и прошли соответствующую профессиональную теретическую, а затем и практическую подготовку, благодаря чему являются наилучшими кандидатами в капитаны первого китайского авианосца ВМС Китая».

    Что касается того, какими палубными самолетами и электронными системами будет оснащен авианосец, то СМИ и сайты продолжают строить различные предположения. Насколько они близки к действительности станет ясно, только после того, как авианосец будет спущен на воду. Можно утверждать, что крейсер «Варяг» (разумеется, китайскому кораблю будет присвоено новое, китайское, имя) помог сдвинуть «проект китайского авианосца» с нуля. «С точки зрения развития, Китай, конечно, не ограничится только одним авианосцем, ведь один авианосец не обладает достаточной для такой державы, как Китай, боеспособностью». Ли Цзе говорит, что обычно на вооружении страны находятся, как минимум, три авианосца: один из них несет дозорную службу в определенной морской акватории; второй, пребывая в полной готовности, содержится в доке и используется во время наземных военных учений и маневров; а на третьем проводится подготовка военнослужащих в море. «В результате, три авианосца будут по очереди сменять друг друга, поддерживая при этом хорошую боеспособность».

Что сулит строительство авианосца?

    На самом деле, в свое время в Китае велись бурные споры о том, нужно ли стране строить собственные авианосцы. ВМС Нового Китая были созданы 23 апреля 1949 г. В то время ведущей идеей создания ВМС выступало сопротивление агрессии на море, поэтому в течение довольно долгого периода времени ВМС Китая представляли собой силы защитного характера, обладающие боеспособностью, достаточной только для проведения операций в прибрежных районах. Другими словами, на то время главная функция ВМС заключалась в том, чтобы «сторожить дом и защищать двор».

    Дефицит денежных средств являлся одним из главных факторов того, почему Китай долго не решался приступить к строительству собственного авианосца. Ведь для строительства авианосца страна должна обладать достаточной экономической мощью! Ли Цзе привел в пример новейший американский авианосец «Джордж Буш», который является десятым и последним атомным авианосцем типа «Нимиц»: «Стоимость этого корабля составляет 6,5 млрд долларов США, что равняется примерно 40 млрд юаней, и это только стоимость самого авианосца! На покупку палубных самолетов, возможно, уйдет не меньшая сумма. Если включить сюда также ежегодные расходы на содержание, то, по моим подсчетам, когда американский авианосец ''Нимиц'' с палубными самолетами на борту и экипажем в составе 5-6 тыс. человек выйдет на море, ежечасные расходы составят около 100 тыс. долларов США».