Выход на морские просторы– Китай строит свой авианосец

    «Сейчас действительно идет строительство авианосца, однако оно еще не завершено, поэтому мы расскажем об этом только после того, как судно будет достроено», – эти слова Начальника Генштаба НОАК посетители многих сайтов могли прочесть 7 июня 2011 г. под броским заголовком «Начальник Генерального штаба НОАК Чэнь Биндэ впервые подтвердил для СМИ, что в Китае идет строительство авианосца отечественного производства». Таким образом, был обнародован факт строительства авианосца, которое долгое время вели в строжайшем секрете. Однако некоторые сведения просачивалось, и в обществе вспыхнуло обсуждение горячей темы.

    История авианосцев – военных кораблей с оборудованным подвижным морским аэродромом – насчитывает более 100 лет. Это высокоманевренные корабли, воплощающие передовой промышленный уровень и достижения научно-технического развития 20 в. В настоящее время в мире только девять стран владеют авианесущими кораблями, а именно: США, Россия, Индия, Великобритания, Франция, Италия, Таиланд, Испания и Бразилия. Среди них США, у которых на военной службе состоят 12 авианосцев, несомненно, являются мировым «гегемоном морей».

    Протяженность береговой линии Китая превышает 18 тыс. км; страна владеет более чем 10 тыс. островов различных размеров и располагает примерно 3 млн кв. км территориальных вод, поэтому вопрос о том, должен ли Китай иметь свой авианосец, уже давно стал риторическим. Но в силу исторических причин Китай только в начале 21 в. вплотную приступил к проектированию авианосца собственного производства. «Варяг», оснащенный паровой энергоустановкой, с водоизмещением 60 тыс. т, согласно общепринятой классификации, входит в категорию авианосцев среднего типа. Для сравнения, первый американский атомный авианосец «Энтерпрайз» вступил в эксплуатацию еще в 1961 г. Вот почему Чэнь Биндэ прямо заявил, что разрыв между строящимся сейчас китайским авианосцем и американскими аналогами составляет более 20 лет. Но для Китая, который раньше никогда не имел дела с авианосцами, сейчас самым важным является добиться существенного прорыва в области разработки и создания этого вида многоцелевых универсальных кораблей. Только когда будет сделан шаг от «нуля» к «единице», можно будет говорить о том, что у Китая сформировались необходимые условия для дальнейшего участия в гонке за передовыми авианесущими кораблями.

Китаю нужен авианосец

    По словам китайского военного специалиста, главного редактора журнала «Военное дело в мире» Чэнь Ху, с технической точки зрения, для строительства авианосца страна должна обладать следующими характеристиками: во-первых, она должна характеризоваться высокой зависимостью от международных морских перевозок; во-вторых, у государства должны быть обширные территориальные воды, включая исключительные экономические зоны, в особенности морские территории, находящиеся вдалеке от континентальных территорий; в-третьих, это наличие у страны серьезных внешних угроз. Все вышеупомянутые характеристики полностью соответствуют ситуации, в которой находится Поднебесная. Китай, переживающий бурное экономическое развитие, стал «всемирной фабрикой» и нуждается в надежных поставках энергоресурсов и первичного сырья по морю, в то время как для экспорта соответствующей продукции из Китая также не обойтись без морских перевозок. Если транспортная артерия международной торговли однажды станет недоступной, то Китай окажется в чрезвычайно трудном положеним. Таким образом, таким державам, как Китай, необходимо обладать четко обозначенными и достаточно весомыми морскими правами.