Мир автомобилей

    В 1886 г. в Германии появился первый в мире автомобиль. Изобретение автомобиля полностью изменило историю транспорта, положив начало эпохе автомобилей. За прошедшие после этого 125 лет скорость автомобиля значительно повысилась: если в самом начале скорость составляла 18 км/ч, то теперь современные автомобили могут развивать скорость с нуля до 100 км/ч всего за 3 секунды. Развитие автомобильной отрасли в целом представляется таким же стремительным и удивительным, как и изменение скорости автомобиля. Поэтому, если вы хотите окунуться в прошлое вашего «четырехколесного драга», узнать его настоящее и даже заглянуть в будущее, то Шанхайский музей автомобилей является наилучшим выбором для этого.

    На втором этаже музея находится экспозиция старинных автомобилей. Эта экспозиция включает свыше 40 классических автомобилей более 20 марок, которые были выпущены с 1900 по 1970 г., в том числе Alfa Romeo, BMW, Роллс-Ройс (Rolls-Royce), Jaguar, Ferrari, Porsche и т.д. По этим моделям можно легко проследить особенности развития автомобильной отрасли в разные периоды времени. Среди них есть автомобиль, на который стоит обратить особое внимание: это Heine-Velox.

    На самом деле, Heine-Velox не является знаменитой на весь мир маркой автомобиля и уж тем более не является известным каждому автопроизводителем. Его создатель, американец немецкого происхождения, Густав Отто Людольф Гейне, стал коммерсантом, имея за плечами всего 5 лет обычного образования, изначально он занимался продажей пианино. Однако Г. Гейне глубоко любил автомобили и, чтобы осуществить свою мечту о создании собственного автомобиля, в начале 20 века купил сталепрокатный завод (Economy Steel Manufacturing Company), переделав его затем в завод по производству автомобилей.

    В 1921 г. на этом заводе был выпущен красный Heine-Velox V12 Limousine, который сейчас находится в Шанхайском автомобильном музее. Эта модель была выпущена всего в количестве 5 единиц, и цена на каждую из них достигала 25 тыс. долларов США, что было в два раза дороже продававшегося тогда на американском рынке полностью укомплектованного «Роллс-Ройс». На тот момент «Гейне-Велокс» являлся самым дорогим американским автомобилем. Он представлял собой поистине кладезь новейших технологий начала века: гидравлические тормоза для всех четырех колес, съемная крыша, поворачивающиеся оконные стекла, резервный масляный поддон, комбинационная приборная панель, поворотные сигналы, указатель скорости и др. Кроме того, поверхность машины была покрыта «пианинным лаком», отражающим свет, внутри машины использовались деревянные конструкции, сиденья и руль были сделаны из очень дорогих материалов.

    Самым удивительным во всей этой истории остается то, что Гейне не продал ни одного автомобиля данной модели. И вовсе не потому, что на него не было покупателей, а просто потому, что не захотел. Причина этого странного поведения до сих пор остается загадкой.

    Создателем первого автомобиля считается немецкий инженер-механик Карл Фридрих Бенц. В 1885 г. он в экспериментальном порядке сконструировал 4-тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель и установил его на трехколесной тележке из деревянных досок с рамой из металлических труб. Хотя первый «автомобиль» выглядел достаточно непрезентабельно, эта «повозка с бензиновым двигателем», как ее все называли, обладала всеми особенностями современного автомобиля: электрическое зажигание, рециркуляция водяного охлаждения, стопорный рычаг и т.д. Вращение передавалась с помощью цепной передачи на заднюю ось колес, снабженных резиновыми шинами и проволочными спицами. Патент на изобретение этого автомобиля был получен К. Бенцом 29 января 1886 г. Позже этот день будет назван «днем рождения» автомобиля.

    Из-за того, что характеристики этой «самодвижущейся повозки» были еще далеки от совершенства, двигатель издавал много шума, а ремень, приводивший в движение вал с зубчатым механизмом, был некачественным и часто рвался, на дороге взору прохожих обычно представала следующая картина: человек не ехал в машине, а толкал ее. В то время люди открыто насмехались над изобретением К. Бенца, считая автомобиль «бесполезным чудовищем».

    Ранним утром 5 августа 1888 г., пока сам К. Бенц еще спал, его жена Берта разбудила двух сыновей и осторожно выкатила «трехколесную повозку» из гаража. Идея Берты была проста: проделать на автомобиле 100-километровый путь от Манхейма до Пфорцхейма, где жила ее мать. Берта считала, что такой поступок станет красноречивым