ЖУРНАЛ «КИТАЙ»

Жемчужина «Пояса и пути»

 Ло Цзе

Бесконечные ряды темно-синих мостовых кранов, огромные манипуляторы, не переставая перемещающие бесчисленные контейнеры, гигантские «панамаксы» и танкеры, в длинной очереди ожидающие разгрузки – жизнь бьет ключом в Пирейском порту Греции. 

Крупнейший в этой балканской стране транспортный хаб, находящийся примерно в 10 км к юго-западу от Афин, соединяет Сухопутно-морской экспресс-маршрут «Китай – Европа» и Экономический пояс Шелкового пути. Через 10 лет после начала строительства в рамках выдвинутой Си Цзиньпином инициативы Пирейский порт начинает играть крайне важную роль в этом проекте.  

Совместное строительство порта

10 июля 2023 г. контейнеровоз OOCL PIRAEUS после первого рейса был встречен салютом в Пирейском порту. Этот гигант длиной 399,9 м и шириной 61,3 м может вместить 24188 стандартных контейнеров, являясь одним из самых крупных океанских судов. Покинув 10 июня текущего года Шанхай, он начал свой первый рейс по международному маршруту после официального ввода в эксплуатацию. Заход судна в Пирейский порт свидетельствует о подъеме пропускной способности последнего. 

Сейчас работа здесь кипит, но вместе с тем царит порядок. Совершенно другая картина наблюдалась более десяти лет назад. В 2010 г. по Греции ударил долговой кризис, негативно отразившийся на многих отраслях. Не избежал его влияния и Пирейский порт. Убыток составил 13 млн евро, почти все клиенты ушли, начался застой в производстве.

Однако за два года до этого, в 2008 г., китайский государственный оператор морских контейнерных перевозок China COSCO Shipping подписал с греческой стороной концессионное соглашение сроком на 35 лет и уже 1 октября 2010 г. официально принял в эксплуатацию контейнерные причалы №2 и №3. Их работа постепенно вошла в колею. Выдвинутая же в 2013 г. инициатива «Пояс и путь» принесла развитию Пирейского порта поистине исторические возможности. С того момента объем отгрузочных работ увеличился многократно. Пропускная способность выросла с 880 тыс. стандартных контейнеров в 2010 г. до 3,36 млн в 2015 г. В глобальном рейтинге по этому показателю порт поднялся с 93 на 39 место.

Эти успехи проложили дорогу дальнейшему развитию China COSCO Shipping в Пирее. В декабре 2014 г. парламент Греции одобрил вложение компанией 230 млн евро в расширение западной части причала №3. Работы начались 22 января 2015 г. После их завершения пропускная способность Пирейского порта поднялась с ежегодных 3,7 млн до 6,2 млн стандартных контейнеров, количество мест на рейде для крупных судов (вместимостью более 10 тыс. TEU) увеличилось с трех до пяти, сделав Пирей наиболее конкурентоспособным контейнерным хабом на средиземноморском побережье. Очередного успеха двустороннее сотрудничество достигло 8 апреля 2016 г., когда China COSCO Shipping приобрела 67% акций управляющей компании порта, подписав соответствующие соглашения с  Фондом развития активов Греческой Республики S. A. и акционерами, заплатив за покупку 368,5 млн евро. 

Взаимная выгода от хозяйственной деятельности порта

Новый владелец контрольного пакета принял серию решительных мер в сферах управления и строительства порта, а также освоения рынка. Например, компания выделила большие средства на реконструкцию причала, обновив все его оборудование, повысила уровень обслуживания клиентов, ввела систему строгого контроля над расходами, сделала приоритетом расширение присутствия на международном рынке и т. д. Благодаря этим шагам производственная эффективность предприятия стала постепенно повышаться. Через три месяца после того, как новое руководство приступило к работе, Пирейский порт начал получать прибыль,  ситуация коренным образом изменилась.

Чтобы позволить кластеру повысить свою роль в строительстве «Пояса и пути» и приносить выгоду еще большему числу стран-участниц инициативы, в 2014 г. China COSCO Shipping, задействовав свои комплексные преимущества в морских контейнерных перевозках и портовом бизнесе, построила новый торговый коридор для грузовых поездов между Китаем, с одной стороны, и Центральной и Восточной Европой, с другой. Назвали его Сухопутно-морским экспресс-маршрутом Китай – Европа. Будучи его ядром, Пирейский порт быстро охватил своей деятельностью 9 стран и 71 млн человек.  

Сегодня это место уже стало комплексным кластером торговли услугами, занимающим одно из передовых мест в мире. Его контейнерный причал включает 11 швартовочных мест с ежегодной пропускной способностью в 7,2 млн TEU, может принимать самые крупные контейнеровозы. Кроме этого, на пристани есть

5 пирсов для специальных судов, перевозящих автомобили, а их общая ежегодная пропускная способность составляет 600 тыс. машин; тут же причал для круизных лайнеров с 11 швартовочными местами и 3 залами ожидания, принимающий суда любых моделей и размеров, а паромная пристань, соединяющяя разные острова Эгейского моря, обладает 41 местом для швартовки и может принять 20 млн пассажиров в год. Кроме того, Пирейский порт может похвастаться бондовым складом площадью 7600 кв. м, а также занимающим 86 тыс. кв. м логистическим центром, объединяющим морской, шоссейный, железнодорожный и воздушный транспорт.

Благодаря такой эксплуатации этот проект позволяет Пекину и Афинам добиться взаимного выигрыша. Порт не только углубил отношения стратегического партнерства между КНР и Европой, но и позволил Греции стать главным окном для азиатских продуктов в Старый Свет. Правительства разных созывов этой балканской страны выражали желание совместно с Китаем развивать Пирей и активно участвовать в строительстве «Пояса и пути» в целях укрепления двустороннего взаимодействия. 

Толчок развитию местной экономики

Благодаря инвестициям компании China COSCO Shipping в расширение и модернизацию Пирейского порта  было создано там примерно 3000 рабочих мест, что оказало очевидное благотворное влияние на социально-экономическое развитие города.

В 2018 г. администрация порта выделила деньги на обучение персонала. На сегодня уже более 10 греческих сотрудников стали бенефициарами этой инициативы, заметно повысив квалификацию и улучшив материальное положение. С 2021 г. China COSCO Shipping, заручившись поддержкой благотворительных организаций, начала оказывать поддержку куда более широкому кругу лиц – одиноким пенсионерам, детям, людям, нуждающимся в специальном уходе, инвалидам и другим социально незащищенным слоям населения. В мае 2022 г. компания предоставила греческому правительству помещение площадью 13 тыс. кв. м для строительства подводного археологического музея в целях развития науки и культуры балканской республики… Статистика показывает, что более чем за десять лет Пирейский порт напрямую пожертвовал деньги и материалы на сумму в миллион евро.

Эксперты полагают, что коренная причина успеха этого кластера заключается в тесном обоюдовыигрышном взаимодействии между правительствами Китая и Греции, их внимании к интересам друг друга. Между тем деловое сотрудничество между предприятиями двух стран сталкивается с вызовами в плане рыночных механизмов, инвестиционного климата и культурных различий. Чтобы сделать ключевой шаг от проектов партнерства на правительственном уровне до свободной рыночной деятельности компаний, специалисты призывают создать более эффективный и безопасный механизм, который сможет, в том числе, вывести развитие Пирейского порта на новый уровень.