ЖУРНАЛ «КИТАЙ»

«Караван стальных верблюдов» прокладывает новый путь

  Чжэн Сюй

После того, как была выдвинута инициатива «Пояс и путь», увеличилась частота рейсов грузовых поездов, следующих по маршруту «Китай – Европа», причем были введены дополнительные рейсы, охватывающие новые точки назначения, среди них: «Мост, соединяющий сердца», «Пояс развития», «Порт процветания», «Дорога счастья» и др. Таким образом, вдоль «Пояса и пути» непрерывно формируется новое пространство международного сотрудничества, народы соответствующих стран получают от этого все большую пользу, и перед глазами современников предстает яркая и живая картина высококачественного совместного строительства в рамках инициативы «Пояс и путь», которое неуклонно продвигается вперед, подгоняемое попутным ветром.

Новая страница международной логистики и транспортных перевозок

29 июля грузовой поезд «Китай – Европа» X8020, следующий по маршруту Иу – Синьцзян – Европа и нагруженный 110 стандартными контейнерами с экспортными товарами, медленно отправился с Западного вокзала Иу пров. Чжэцзян, взяв курс на столицу Испании Мадрид. Отправление этого состава означало, что совокупное количество китайских грузовых рейсов 

«Китай – Европа» в 2023 г. уже достигло 10 тыс. Таким образом, в этом году удалось достичь этого количества рейсов на 22 дня раньше, чем в прошлом году; всего было отправлено 1,08 млн TEU с грузами, что на 27% больше, чем в прошлом году.

Являясь одним из межконтинентальных, дальних, крупнотоннажных, всепогодных, экологически чистых и низкоуглеродных способов транспортировки, грузовые поезда  «Китай – Европа» подобны «каравану стальных верблюдов», пересекающему Евразийский континент в разных направлениях. Они соединяют важные транспортные узлы вдоль «Пояса и пути» и выступают знаковым символом участия Китая в глобальном сотрудничестве и построении сообщества единой судьбы человечества в новую эпоху.

С момента запуска поездов «Китай – Европа» и по сегодняшний день сформировалась хорошая тенденция регулярных и крупномасштабных железнодорожных грузоперевозок. Согласно данным, с 2016 по 2022 г. ежегодное количество рейсов поездов, следующих по маршруту  «Китай – Европа», увеличилось с 1702 до

16 тыс., причем эта цифра продолжает увеличиваться. По состоянию на конец июня текущего года, по всем веткам курсирует более 73 тыс. грузовых поездов

«Китай – Европа»; эти поезда доставили 6,09 млн контейнеров с грузом стоимостью более 300 млрд долл. США. На территории Китая эти грузовые поезда мчатся со скоростью 120 км/час по 86 железнодорожным веткам; шесть КПП на трех основных коридорах – восточном, центральном и западном соединяют Китай с 216 европейскими городами в 25 странах. Тем самым сформировалась огромная логистическая сеть, соединяющая Азию с Европой. Виды перевозимых товаров расширились от мобильных телефонов, ноутбуков и других ИТ-продукции до более чем 50 тыс. разновидностей товаров 53 категорий, включая автомобили и запчасти, продукцию химической промышленности и машиностроения, продукты питания, вино и древесину. Преимущества быстрой, безопасной и надежной перевозки, оптимального соотношения затрат и выгоды, а также бережного отношения к окружающей среде сделали «эффект бренда» грузовых поездов «Китай – Европа» ярким и очевидным, причем этот «эффект бренда» придает новый импульс строительству в рамках «Пояса и пути».

Польза для народов

Хуан Карлос, проживающий в Магарре (Испания), оформил заказ на плафон китайского производства на платформе электронной коммерции AliExpress. Уже на следующий день курьер позвонил к нему в дверь и отдал товар. «Вот это сюрприз! Такая быстрая доставка, что просто поразительно!» – такой комментарий оставил на сайте Хуан Карлос.

Плафон, купленный Хуаном Карлосом, был отправлен с логистического склада Цяньсянхэцзы в Алькале (Испания). А перед тем как быть доставленным на склад, плафон был отправлен продавцом по суше из пров. Гуандун в г. Сиань, после этого его погрузили на поезд «Чанъань», следовавший по маршруту «Китай – Европа», и спустя 20 дней доставили в Испанию. Всего на том поезде прибыло 100 тыс. с лишним товаров, которые впоследствии разошлись по адресам потребителей по всей Европе.

Председатель правления Шэньчжэньской компании складских технологий Цяньсянхэцзы. Моу Цзиньвэнь сказал, что до 2017 г. трансграничная экспресс-доставка занимала около 40 дней, причем доставка осуществлялась по морю. После того, как появилась возможность отправлять товары грузовым поездом«Китай – Европа», время доставки сократилось до 20 дней.

Управляющий директор испанского филиала Шэньчжэньской компании складских технологий Цяньсянхэцзы Диего Симадевира сказал: «Появление поездов, следующих по маршруту “Китай – Европа”, помогло улучшить условия перевозки грузов между двумя странами, значительно сократило время доставки и сделало доставку экологически чистой и безопасной. Устойчивые и стабильные поставки, обладающие конкурентными с экономической точки зрения преимуществами, позволят еще большему количеству товаров с испанской спецификой выйти на “большой рынок” Китая».

Грузовые поезда «Китай – Европа» открывают новые возможности развития для все большего количества стран и районов вдоль своих маршрутов. В 2021 г. объем импорта и экспорта товаров из стран, связанных этими грузовыми поездами, достиг 6,88 трлн юаней, увеличившись на 19,7% по сравнению с предыдущим годом. Сейчас в Европе везде, где проходят поезда «Китай-Европа», возникают новые логистические, промышленные и коммерческие центры. В Дуйсбурге (Германия) грузовые поезда «Китай – Европа» способствовали появлению более сотни логистических компаний, благодаря чему было создано более 20 тыс. новых рабочих мест; на КПП Малашевич в Польше операционный объем работ, связанных с грузовыми поездами «Китай – Европа», быстро растет, что способствует росту местной экономики и вносит важный вклад в дело обеспечения занятости среди местного населения.

В направлении высококачественного развития

В этом году исполняется десятая годовщина с начала реализации инициативы «Пояс и путь». По мнению научного сотрудника Института мировой экономики и политики Академии общественных наук Китая Ни Юэцзюй, то, что в этом году около 10 тыс. рейсов грузовых поездов «Китай – Европа» было запущено раньше графика, указывает на интенсивный рост торговли Китая со странами, участвующими в совместном строительстве  «Пояса и пути». Благодаря увеличению частоты курсирования этих поездов торгово-экономические отношения становятся все более тесными, устойчивые связи между соответствующими странами постоянно укрепляются. В этом также находит отражение постоянное обновление структуры торговли между Китаем и странами, участвующими в совместном строительстве «Пояса и пути». Несмотря на то, что стоимость грузоперевозок с помощью поездов «Китай – Европа» обходится дороже морских перевозок, они завоевали признание и популярность среди компаний, производящих дорогостоящую продукцию, в первую очередь, конечно, из-за большой экономии во времени.

В последние годы, чтобы в полной мере реализовать преимущества доставки с помощью поездов

«Китай – Европа», различные регионы страны неустанно совершенствовали объекты соответствующей инфраструктуры, а также «оздоравливали и укрепляли» поставки по указанным маршрутам. Количество широких и стандартных колей для приема и отправки поездов на железнодорожном КПП Эрэн-Хото увеличилось до 30, что значительно повысило эффективность работы пункта. Число погрузочно-разгрузочных линий на международной портовой станции Сиань увеличилось с 19 до 29, при этом Сиань рассматривает возможность развития маршрутов грузовых поездов  «Китай – Европа» через Южный канал Черного и Каспийского морей, задавшись целью создать сеть транспортного обслуживания, расширяющуюся во всех направлениях и объединяющую сухопутные и морские пути. Был официально введен в эксплуатацию Склад консолидации «Китай – Европа» (Шэньян). Операционная модель «железная дорога + таможня» не только всесторонне повысила эффективность прохождения грузов через таможню, но и значительно сократила расстояние при транспортных перевозках грузов, которые нужно доставить в близкие друг другу пункты, и значительно снизила себестоимость комплексных перевозок.

В целях дальнейшего повышения уровня информационного управления поездами «Китай – Европа» компания China State Railway Group Co., Ltd. разработала «умный мозг» для поездов, следующих по этому маршруту, ускорила темпы создания платформы интегрированной информации об этих поездах  и сформировала важное «окно» для распространения информации, контролирования многоступенчатого процесса перевозки внутри страны и за рубежом, а также обслуживания клиентов, чтобы тем самым обеспечить информационную взаимосвязанность между субъектами, вовлеченными в процесс соответствующих грузоперевозок.

В настоящее время благодаря внедрению холодовой цепи при транспортировке грузов на поездах  «Китай – Европа» можно быстро отправлять свежие фрукты, такие как личжи, лонган и драконий фрукт, а также другие скоропортящиеся товары. Запоминающаяся визитная карточка рейсовых поездов «Чжунъюй Хао» («Цифровой рейс», «Рейс, где поддерживается постоянная температура», «Рейс с сельхозпродукцией», «Рейс с автомобилями на новых источниках энергии» и др.) благодаря своим ярким преимуществам тесно связала пров. Хэнань, которая не примыкает к границе, не имеет выхода ни к морю, ни к рекам, со странами, расположенными вдоль «Пояса и пути»; среди грузов, которые перевозят поезда «Китай – Европа», отправляющиеся из Лючжоу Гуанси-Чжуанского автономного района, на долю тяжелой техники приходится более 97%, в результате чего конкурентоспособность продукции «Сделано в Гуанси» на международном рынке постоянно растет.

 «Круг друзей» становится все шире и шире, сплоченность крепнет день ото дня, а сила притяжения становится все большей. Проект железнодорожного грузового сообщения «Китай – Европа» стремительно набирает темпы высококачественного развития, и в будущем этот «караван стальных верблюдов» сделает «Пояс и путь» еще шире и проложит свои маршруты еще дальше.