Транспортная магистраль Север–Юг: экономический аспект транзитных перевозок

    Растущая потребность в межконтинентальных транспортных перевозках государств Азии, стран Индокитая, Ближнего Востока и Европы, конкуренция на рынке международных транспортных услуг заставляют рассматривать новые экономически выгодные варианты транспортных сообщений между Европой и Азией. Ежегодный объем товарооборота между странами Европы и Азии в настоящее время составляет 700 миллиардов долларов США, а доход от транзита грузов, по данным ЕБРР, оценивается в 40 миллиардов долларов США.

    Эффективность использования существующей инфраструктуры становится доминирующим принципом развития интегрированных транспортных систем, включая железные дороги, автодороги, аэропорты, внутренние водные пути, морские порты и трубопроводы. Об этом свидетельствует Ашхабадская декларация, принятая на Международной конференции в 2014 году, а также Алматинская и новая Венская программы действий для развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, на десятилетие (2014-2024 годы), которые направлены на интенсификацию системной коллективной работы по преодолению барьеров в области развития транспорта и торговли.

    Принимая во внимание необходимость расширения торгово-экономических отношений, целесообразно продолжить реализацию проектов по эффективному использованию действующих и реализации новых транспортных международных коридоров, что позволит не только привлечь новые международные грузопотоки, но и увеличить объемы перевозок и доходы от транспортного комплекса страны. Это, в свою очередь, потребует формирования современной транспортной инфраструктуры, соответствующей международным стандартам, отвечающей уровню участвующих в транспортной интеграции развитых государств, имплементации нормативно-правовых актов и тарифной политики.

    Транспортная инфраструктура в целом оказывает большое влияние на развитие отечественной экономики, на производительность труда, стоимостные показатели выпускаемой продукции. Во многом это связано с географическим положением, сложившейся структурой перевозимых грузов, а также с различными сценариями развития экономики. Современная инфраструктура способна стать ключом и катализатором реализации многих крупных проектов, реализуемых в Туркменистане, масштабных инициатив лидера нации по созданию передовых производств, расширению внешнеторговых связей и, в конечном итоге, это один из путей решения общенациональной задачи увеличения валового внутреннего продукта.