ЖУРНАЛ «КИТАЙ»

Китайские «зеленые» автомобили

Прошедший год был отмечен стремительным ростом  экспорта автомобилей на новых источниках энергии из КНР. По статистике Китайской ассоциации автопромышленников, с января по октябрь 2022 г. страна произвела 5,49 млн транспортных средств такого типа и продала 5,28 млн из них; в годовом исчислении оба показателя выросли в 2,1 раза. Объем экспорта составил 499 тыс. единиц, увеличившись на 96,7% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. В отличие от отечественных машин на ископаемом топливе, которые в основном поставлялись на азиатско-тихоокеанский, латиноамериканский и ближневосточный рынки, большинство автомобилей на альтернативных источниках продается в Европу и другие развитые страны, причем у этого товара заметно выросла добавленная стоимость.

Масштабный рост экспорта экологичных транспортных средств в 2022 г. отражает бурное развитие этой отрасли в Китае в последние годы. За прошедшие десять лет страна уже стала одним из инновационных пионеров планеты в этой области. По статистическим данным, опубликованным Министерством промышленности и информатизации КНР в сентябре 2022 г., за десять лет объем продаж китайских автомобилей, работающих на чистой энергии, увеличился с 12,8 тыс. в 2012 г. до более чем 3,5 млн; страна семь лет подряд была мировым лидером по этому показателю. Улучшаются и технические характеристики продукции. В 2021 г. плотность энергии тягового аккумулятора, находящегося в крупномасштабном серийном производстве, достигла 270 Вт-ч/кг, увеличившись по сравнению с 2012 г. в 2,3 раза. Среди десяти наиболее популярных в 2021 г. в мире моделей «зеленых» авто было шесть китайских брендов, и в лист топ-10 компаний по объему выпускаемых тяговых аккумуляторов также вошли шесть китайских предприятий. 

Можно сказать, что невероятная активность индустрии не только способствует развитию китайской экономики, но и стала надежной основой для продвижения зеленого развития в стране. Эта концепция в последние годы пользуется значительной поддержкой правительства и общества, новым лейтмотивом которых стал экономный и низкоуглеродный образ жизни. Данная тенденция создает дополнительные возможности для развития автомобилей на новых источниках энергии. В ноябре 2021 г. Госсовет КНР опубликовал «Программу действий по достижению пика выбросов углерода до 2030 г.», в которой указывается, что до указанного в названии документа срока доля новых транспортных средств на альтернативных источниках энергии должна составить около 40%. 

Концепция зеленого развития стала непосредственным катализатором технологических инноваций и модернизации автоиндустрии. К концу 2021 г. объем производства тяговых батареей в КНР составил около 70% от общемирового, а среди десяти крупнейших на планете заводов по изготовлению литиевых аккумуляторов шесть находятся в Китае. В плане электрооборудования страна также не отстает: номинальная угловая скорость и плотность мощности электродвигателей китайских автомобилей постоянно увеличиваются. Появилось и введено в серийное производство  новое поколение продукции с плоскими проводами, системами охлаждения масла и регулировки давления и т. п. Заметно улучшились и системы контроля: непрерывно повышаются точность, скорость динамического отклика, снижаются потери энергии при переключении режимов, последовательно совершенствуется производственная цепочка.

Кроме того, опираясь на технологии 5G, высокоточной навигации, Интернета вещей, распознавания речи и др., китайские производители электромобилей разработали такие управляющие системы, как автопилот и автомобильный Интернет, которые делают машины более умными, удобными и экологичными.

Разработка «зеленых» двигателей – важный стратегический выбор для китайского автопрома. Являясь первопроходцем в этой отрасли, КНР «выиграла первый тайм» в деле электрификации мировой автомобильной промышленности, однако впереди «вторая половина матча», в которой экспертам предстоит интегрировать переход на альтернативные источники энергии с развитием мобильного Интернета в машинах и дальнейшим внедрением в их системы интеллектуальных технологий – задача, для выполнения которой стране все еще не хватает соответствующей правовой базы, достаточного технологического потенциала и сформированной промышленной экологии. Ситуацию осложняет и острая конкуренция – ведущие автомобильные державы прилагают все больше усилий в переходе на чистые источники энергии и разработке интеллектуальных технологий, чтобы захватить лидерство в данном тренде. 

Доклад ХХ на съезде КПК указывает на необходимость формировать современную производственную систему. По мнению китайского руководства, следует закреплять лидирующее положение конкурентоспособных производств, ускорять работу по восполнению недостатков в сферах, связанных с безопасностью развития страны, наращивать потенциал в обеспечении снабжения промышленности стратегически важными ресурсами. Чтобы закрепить имеющиеся преимущества индустрии и завоевать новые высоты на следующем этапе конкуренции, Китай должен с непоколебимой твердостью придерживаться стратегического пути развития автомобилей на новых источниках энергии, сосредотачивать внимание на новых, перспективных направлениях, в которых будут конкурировать ведущие индустрии в будущем, создавать и укреплять конкурентоспособность собственных торговых марок, ускорять развитие нового поколения «зеленых» автомобилей.