ЖУРНАЛ «КИТАЙ»

Внутреннее и глобальное управление

Проект «пояса и пути» характеризует масштабный охват сфер, долгосрочность реализации, высокая сложность проблем и рисков. Практическая реализация инициативы требует комплексного противодействия внутренним и внешним социально-экономическим вызовам. Всего за три года, выйдя за рамки традиционного развития и регионального взаимодействия, проект «пояса и пути» по масштабам и актуальности достиг глобального уровня.

В 2016 г. «пояс и путь» в значительной мере уже выделялся параметрами глобального управления. В том же году министр иностранных дел КНР Ван И охарактеризовал международную ситуацию как «хаос и изменения». То есть для «пояса и пути» обстановка в мире становилась все более сложной, заметно повышались риски и вызовы. С учетом меняющейся ситуации строительство «пояса и пути» постоянно корректировалось и совершенствовалось.

Итак, с одной стороны, «пояс и путь» явно формирует концепцию глобального управления. В с ентябре 2016 г. председатель КНР Си Цзиньпин выступил с инициативой по продвижению строительства «пояса и пути», чтобы содействовать большей справедливости и рациональности в системе глобального управления. С помощью «пояса и пути» можно распространять китайский подход, совершенствовать глобальное управление и оптимизировать мировой порядок. В настоящее время в основном сформирована концепция продвижения глобального управления с помощью «пояса и пути», включая ключевую идеологию, практические цели, курс и принципы, а также целенаправленные меры по обеспечению практической реализации. «Сообщество единой судьбы» – это цель, общие интересы – основа, сотрудничество и обоюдный выигрыш – принципы, консультации и совместное строительство – главные способы, а разработанная политика связей и взаимодействия в полной мере сопрягается с реальными потребностями разных стран.

С другой стороны, значительно повысился вклад «пояса и пути» в скоординированное развитие мировой экономики. В 2016 г. в рамках «пояса и пути» был достигнут успех в строительстве шести экономических коридоров (экономический коридор Китай-Монголия-Россия, Новый евразийский континентальный мост, экономические коридоры: Китай-Центральная и Западная Азия, Китай-Индокитайский полуостров, Китай-Пакистан, Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма). Строительство экономического коридора Китай-Пакистан привлекает особое внимание мирового сообщества. Реализация

проекта была начата раньше других и, соответственно, раньше получен начальный эффект. Сегодня полным ходом идет строительство ряда важных объектов, включая авто- и железнодорожные магистрали, порты. В частности, официально сдан в эксплуатацию порт Гвадар, что поможет объединить Южную и Центральную Азию, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и другие регионы на побережье Индийского океана. Строительство портового городка на территории Коломбо (Шри-Ланка) полностью восстановлено, что свидетельствует о формировании важного опорного пункта на Морском шелковом пути. Сданы в эксплуатацию экономический коридор Китай-Монголия, железная дорога Вахдат-Яван (Таджикистан), китайско-узбекский железнодорожный туннель Ангрен-Папп и африканская железная дорога Аддис-Абеба-Джибути. Что значительно ускорило процесс формирования крупной архитектоники «пояса и пути», в основе которой «шесть коридоров, шесть маршрутов, многие страны и многие порты». Все это в конечном итоге повлечет совместное развитие региона и всего мира. «Пояс и путь» соединяют Китай с Северо-Восточной, Юго-Восточной, Центральной и Южной Азией, Океанией, Ближним Востоком, Африкой и Европой. Это позволяет скоординировано развивать все экономические субъекты, дает субрегиональным государствам возможность динамичного развития, ведь иначе они непременно окажутся на периферии мирового развития. А традиционно развитым странам проект «пояса и пути» позволит обрести новые движущие силы, будет содействовать формированию новой ситуации, для которой характерны сухопутное и морское взаимодействие, помощь друг другу Востока и Запада, сотрудничество Юг-Юг и Юг-Север.