В Пекине стало меньше пробок

 

 

    Комплексные антипробочные меры правительства Пекина сработали. Заторов в столице стало меньше, а скорость движения транспорта увеличилась. Изменения заметили даже водители. Пекинское управление общественного транспорта 'объявило войну' столичным пробкам в конце прошлого года. В частности, ограничили продажи новых автомобилей и отвели специальную полосу на дорогах для общественного транспорта. Повышение платы за парковку - вот еще один секрет успеха. Наш корреспондент следит за транспортной ситуацией.

 

    Жители Пекина увидели первые результаты мер по улучшению ситуации на дорогах.

 

    Согласно мониторингу, в первом квартале 2011 года в утренний час пик плотность потока автомобилей на главных дорогах в пределах пятого автодорожного кольца столицы снизилась почти на семь процента, а скорость движения автомобилей повысилась на пять с половиной процента. Подобная ситуация отмечается также в вечерний час пик.

 

    В то же время в Пекине замедляется рост количества новых автомобилей. Уже три месяца как новые автомобильные номера в Пекине разыгрывают в лотерею, а везет далеко не всем. С начала текущего года в городе зарегистрировано 83 тысячи новых авто, что на 59 процентов меньше того же периода прошлого года. Многие автосалоны простаивают пустыми.

 

    Сотрудник автосалона:

 

    "За целый месяц мы продали всего около десяти новых автомобилей. Для сравнения, в прошлом году в это время ушли пятьдесят машин".

 

    На этих ограничениях правительство не остановилось. Другой первоочередной мерой стало повышение оплаты за парковку. Теперь автомоблист задумается дважды, прежде чем оставить машину на улице. Результат - значительное сокращение числа транспортных средств на парк-стоянках шопинг центров.

 

    Автовладелец:

 

    "Припарковать машину сегодня стало дорогим удовольствием. В день в среднем обходится в 50-60 юаней. Я вынужден меньше разъезжать на автомобиле".

 

    "Раньше у входа на автостоянку выстраивались огромные очереди. Сейчас, конечно, не сравнить. Некоторые останавливаются, но едва услышав цену в восемь юаней, сразу отъезжают".

 

    Вместе с тем частично вызволив дороги от пробок, повышенная нагрузка пришлась на общественный транспорт. Основное давление испытали на себе автобусы и столичная подземка. Впрочем, "реформаторы" предусмотрели и это. Как ожидается, к концу этого года будут введены в эксплуатацию новые станции на 8-й и 9-й линиях метро. Кроме того, также введены новые скоростные автобусы, соединяющие метро и бизнес-зоны с жилыми районами.(CNTV)

 

 

(2011-04-20)