ЖУРНАЛ «КИТАЙ»

Корр.: Сергей Юрьевич, хотелось бы от Вас услышать об отношении России к китайской инициативе «пояс и путь». У России есть своя стратегия развития – Евразийский экономический союз. Как эти программы могли бы взаимодействовать друг с другом?

С. Ю. Глазьев: Очень позитивно принимаем инициативу Китая «один пояс и один путь». Для нас это образец новой формы сотрудничества, которая отличается от либеральной глобализации по-американски. Она строится на основе уважения суверенитетов всех стран-участниц, взаимной выгоды, прозрачности, партнерства и синергии, когда сочетаются конкурентные преимущества разных стран, без какого-либо вмешательства в дела, без какого-либо силового навязывания, как это принято в Европе и Америке.

Мы строим общее инфраструктурное пространство в транспортной сфере, энергетической, информационно-коммуникационной и, таким образом, сопрягаем китайскую инициативу «пояс и путь» с нашим общим рынком, который создан в рамках Евразийского экономического союза. Мне это сопряжение видится как создание общих инсти-тутов развития, формирование общей стратегии развития и создание общей инфраструктуры. Мы обладаем очень мощными конкурентными преимуществами, при взаимодействии друг с другом они многократно увеличиваются.

Главы наших государств провозгласили необходимость сопряжения концепции «один пояс и один путь» и Евразийского экономического союза. Это сопряжение должно строиться таким образом, чтобы наши конкурентные преимущества сочетались, давали взрывной эффект. И одновременно с развитием транспортных магистралей нужно создавать коридоры развития.

Мы рассматриваем совместные инфраструктурные проекты как

импульс для развития соответствующих территорий. Скажем, у нас

активно обсуждается программа высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Пекин, и российские города очень хотят в этой программе участвовать. Потому что для жителей городов, бизнеса в городах быстрая удобная коммуникационная система дает возможность наращивания взаимосвязей, кооперации производства и совместного сотрудничества.

Россия тоже выдвигает свои дополняющие транспортные маршруты – это Северный морской путь. Активно идет его модернизация. Северный морской путь – самый короткий морской маршрут из Азии в Европу. Мы модернизируем Транссиб. Транссибирская магистраль уже сегодня дает возможность провоза грузов из Китая к западным границам России всего за 6 дней. У нас формируются совместно контейнерные поезда. Одновременно с упрощением таможенных процедур это позволяет поднять эффективность транзита, а самое главное – создает новые возможности для сотрудничества. Вы упоминали торговлю продовольствием. Российское продовольствие сегодня стало поступать на китайский рынок, мы этому очень рады. И во многом это происходит благодаря реализации сопряжения концепции «один пояс и один путь» и Евразийского экономического союза. У нас самый большой в мире общезерновой рынок. Сейчас мы рассматриваем реализацию проекта «зерновой коридор», когда идет упрощение таможенных процедур, устранение пограничных барьеров. Есть возможность быстрого и качественного грузооборота, который будет удовлетворять требованиям китайского рынка и российским производственным возможностям. Это сопряжение многогранно, многомерно и является стержнем формирования Большой Евразии, о которой говорит наш президент В. В. Путин.