ЖУРНАЛ «КИТАЙ»

Раскрывая экологическую ценность Великого канала

ХЭ ЮНЬАО, директор Отделения археологии культурных и музейных ценностей Исследовательского института по строительству Культурного пояса Великого китайского канала

В Китае высоко ценят концепцию «единства Неба и человека», отражающую глубокое уважение китайской нации к природе, и Великий китайский канал – прекрасный пример ее воплощения на практике.

В наши дни Великий китайский канал – не только сверхкрупный исторический культурный пояс, но и сверхдлинный водный экологический коридор. И ценность этой водной артерии Китая неизмеримо возрастает непосредственно в процессе строительства Культурного пояса и Национального культурного парка Великого китайского канала.

Обеспечить безопасность культурного наследия

За свою долгую историю канал способствовал созданию и развитию множества расположенных вдоль него городов, торговых поселков и деревень, взрастил немало поколений китайцев. Но социально-экономический прогресс дался нелегким путем, вызвав различного рода и уровня экологические проблемы по берегам всей водной сети. По мере наращивания в последние годы интенсивности строительства экологической цивилизации, а в особенности – благодаря тем историческим возможностям, которые создают строительство Культурного пояса и Национального культурного парка Великого китайского канала, процесс экологической реставрации этого грандиозного сооружения вступает в свой наилучший период.

В феврале 2019 г. Канцелярия Госсовета КНР выпустила «Программу по защите, наследованию и использованию культуры Великого китайского канала», в которой было решительно выдвинуто предложение о создании зеленого экологического пояса в данном районе. В августе 2020 г. Китай выпустил «Специальную программу по защите и реставрации экологической среды Великого китайского канала». Так были связаны воедино охрана и бережная передача культурного наследия Великого китайского канала, управление и защита речных и водных систем, сбережение и восстановление экологической среды с интеграционным развитием культуры и туризма.

Чтобы полностью раскрыть культурную ценность Великого китайского канала, надо учесть предпосылки его экологической ценности. В целях защиты водных ресурсов и улучшения среды в последние годы в провинциях, расположенных вдоль канала, всесторонне вводится система контроля местных ответственных лиц над реками и озерами, ежемесячно проводится полный мониторинг состояния водной среды вдоль всего канала. Например, в Аньхое для обеспечения безопасности культурного наследия усилили контроль за строительными проектами в охраняемой зоне канала. Само улучшение экологии Великого китайского канала естественным образом стимулирует и общую охрану всего имеющегося культурного наследия этой зоны, его окружающей среды, а также «культурной экологии».

Реставрация общей экологической среды

Для поддержания экологического баланса в бассейне Великого китайского канала надо наводить порядок на всем его протяжении, основываясь на комплексном учете экосистемы во всей ее полноте и учитывая системный характер водосборных бассейнов.

Прежде всего, следует помнить, что защита и восстановление экологической среды Великого китайского канала должны опираться на контроль и охрану речной системы. При этом необходимо всемерно улучшать состояние ресурсов водной системы, совершенствовать функции по предупреждению наводнений и осушению затопленных полей; противодействовать эрозии береговой линии, способствовать экологическому развитию судоходства, совершенствовать механизм управления всей речной системой. Для достижения вышеуказанных целей очень важно нарастить объем водных ресурсов канала. Еще в 2002 г. Великий китайский канал был включен в проект восточного маршрута переброски вод с юга на север. Его реализация к настоящему времени чрезвычайно эффективно способствовала восстановлению экологической среды рек и озер районов Северного Китая, поспособствовала комплексному контролю за чрезмерным расходом подземных вод, что незаметно вернуло к норме и всю экологическую обстановку районов вдоль канала. Например, древние хроники говорили, что в Цанчжоу (пров. Хэбэй) – самом «растянутом» вдоль Великого китайского канала городе, в древности существовали ирригационные канавы шириной по 30–40 и глубиной до 4-5 метров! Однако к концу XX века о них напоминали лишь полузасыпанные мусором заросшие сорняками сухие овраги. В наше время эти древние канавы были найдены и расчищены, и когда 12 декабря 2014 г., в день официального открытия срединной части проекта по переброске вод с юга на север, 480 млн тонн воды ринулись из реки Ханьцзян в водохранилище Даландянь (г. Цанчжоу), древняя водная сеть засияла новой зеркальной гладью. Это позволило более чем 7 млн жителей Цанчжоу навсегда забыть о той горько-соленой воде с высоким содержанием фтора, которую они были вынуждены потреблять раньше.

В последние годы хорошие результаты дал ряд типовых проектов, запущенных городами вдоль Великого китайского канала, включавших в себя охрану и восстановление водно-болотных угодий, защиту, реставрацию и борьбу с загрязнением экологической среды озер, охрану экологического состояния бассейнов различных водоемов. Например, для города г. Цзинин пров. Шаньдун чрезвычайно важно озеро Наньсыху, которое сообщается с Великим китайским каналом. Долгосрочная реализация правительством г. Цзинин программы по предотвращению и борьбе с загрязнением вод озера привела к улучшению благосостояния местного населения: к настоящему времени все 100% местных водоемов – озеро Наньсыху и устья окружающих его главных рек – отличаются хорошим качеством воды.

Сосуществование с городом

При построении экологической цивилизации в первую очередь, без всякого сомнения, следует заниматься проблемами городов. В строительстве прибрежных экологичных и красивых городов Великого китайского канала нельзя забывать о его «водной экологии». Ведь без интеграции городского развития в экологические процессы этого грандиозного инженерного сооружения невозможно и собственное качественное развитие поселений. Также следует стремиться к низкоуглеродной экономической модели с минимальным уровнем загрязнения и выбросов. И тут стоит отметить, что этот 2500-летний канал на самом деле представляет собой модель для низкоуглеродного развития экономики Китая. К примеру, в пров. Цзянсу годовой объем перевозок по данному водному пути составляет около 500 млн тонн, что составляет около 80% от всех перевозок вдоль всей линии Великого китайского канала. При этом, благодаря низкому энергопотреблению, минимальному отчуждению земли и меньшему загрязнению, этот транспортный путь позволяет экономить до 700 тыс. тонн топлива в год, снижая затраты на предотвращение ущерба окружающей среде более чем на 20 млрд юаней. Это говорит о том, что в сравнении с наземным транспортом, Великий китайский канал имеет больший объем перевозок, потребляет меньше энергии и тратит меньше ресурсов впустую.