ЖУРНАЛ «КИТАЙ»

Великий канал – родник памяти

НИ ЮЙПИН, замдиректора Института гуманитарных наук университета Цинхуа, профессор факультета истории

Великий китайский канал уходит в глубь веков более чем на 2500 лет. Водная артерия протяженностью свыше 3200 км состоит из канала Пекин – Ханчжоу, канала времен династий Суй и Тан и канала Восточного Чжэцзяна. Великий канал считается наиболее протяженным и древнейшим рукотворным гидротехническим сооружением в мире. Он проходит более чем через 30 городов, пересекает восемь административных единиц провинциального значения: Пекин, Тяньцзинь, Хэбэй, Шаньдун, Цзянсу, Чжэцзян, Хэнань, Аньхой, и соединяет акватории рек Хайхэ, Хуанхэ, Хуайхэ, Янцзы, Цяньтанцзян. По этой артерии с юга на север перевозили продовольствие, по ней передвигались торговцы и распределялись военные ресурсы. Также Великий китайский канал был источником воды для орошения полей. В древности он сыграл важную роль в поддержании национального единства, а также экономического и культурного взаимодействия. В 2014 г. Великий канал включили в Список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО.

Канал играл важную политическую роль, ведь он поддерживал национальное единство, способствовал национальной интеграции и обеспечивал преемственность культуры. Великий китайский канал сохранял свою значимость на протяжении более 2000 лет. При нем политический центр страны переместился с северо-запада на север, а в объединенном Китае как органическое целое действовали политический, военный и экономический центры страны.

Великий канал был важен для развития дипломатических отношений. По нему в Китай прибывали почти все дипломатические миссии зарубежных стран. В период правления династии Юань (1206–1368 гг.) известный итальянский путешественник Марко Поло провел в Китае 17 лет. Он посетил множество китайских городов, передвигаясь по Великому каналу, и был впечатлен г. Ханчжоу, назвав его красивейшим в мире. Дипломатические связи с зарубежными странами заметно участились в период Мин (1368–1644 гг.) и Цин (1616–1911 гг.). В это время из Нанкина в Пекин по сети рукотворных рек прибыл итальянский миссионер Маттео Риччи. Посланники Нидерландов, Великобритании, Японии, Кореи после встреч с китайскими официальными лицами тоже отправлялись на юг водным транспортом.

Великий китайский канал играл важнейшую роль в развитии экономики Древнего Китая, он стал свидетелем смещения экономического центра страны с севера на юг. После появления этих транспортных артерий торговые суда постоянно перевозили зерно, древесину, медь, соль и другие грузы. Водные артерии соединили регионы страны, и это позволило развивать торговлю в экономически развитых регионах и в итоге сформировать знаменитый экономический пояс Великого китайского канала.

Заметен Великий канал и в культурном наследии страны, ведь он не только изменил течение жизни в Древнем Китае, облегчил перемещение по стране, но и обогатил духовную жизнь китайцев. Мы видим отражение огромного влияния канала в стихах эпохи Тан (618–907 гг.), ритмической прозе времен Сун (960–1279 гг.), классических романах, традиционных драмах оперы «куньцюй» и пекинской оперы, в каллиграфии и живописи. В г. Цзинин современной пров. Шаньдун написал свои известнейшие стихи знаменитейший китайский поэт Ли Бо (701–762 гг.). Великий корифей китайской литературы Су Дунпо 14 раз бывал в г. Чанчжоу пров. Цзянсу и впоследствии упокоился там. Литературных и художественных произведений о самом канале тоже немало. Стоит отметить две работы: 5-метровую картину-панораму времен династии Сун «По реке в День поминовения усопших», в которой показан г. Кайфэн пров. Хэнань, и 12-метровое полотно времен эпохи Цин «Процветающий Гусу», где показаны красоты Сучжоу.

В 1855 г. из-за разлива р. Хуанхэ маршрут Великого китайского канала пришлось изменить. К тому моменту появилась железная дорога, ходили морские суда, и Великий канал как традиционный способ перевозок стал приходить в упадок. После 1949 г., когда была образована Китайская Народная Республика, в стране особое внимание уделяли восстановлению гидротехнических сооружений, в том числе реставрации Великого канала. В 2019 г. на его базе создали Национальный парк культуры. В 2022 г. благодаря проекту «поворота рек» для переброски воды с юга на север в Китае активно задействовали потенциал Великого канала. Для транспортировки угля с севера на юг используется участок древнего канала в пров. Цзянсу. Сейчас по нему ежегодно перевозится более 300 млн тонн груза.

Великий канал наглядно свидетельствует о непрерывности китайской цивилизации, ее творческом начале, а также стремлении к единству, толерантности и миру. Его история не канет в Лету, она продолжится родником чистой, свежей воды в памяти народа и страны.