ЖУРНАЛ «КИТАЙ»

Самолеты  C919 открывают новую эпоху китайской авиации

Цзун Хэ

Ровно месяц отмечался 29 июня 2023 г. со дня первого планового полета узкофюзеляжного среднемагистрального пассажирского самолета C919 китайской авиакомпании China Eastern Airlines по маршруту Шанхай – Чэнду. Все это время каждое утро изо дня в день ровно в 8:10 от бетона ВПП Шанхайского международного аэропорта «Хунцяо» отрывались шасси самолета, следовавшего рейсом MU9197, чтобы в 11:20 осторожно приземлиться в международном аэропорту «Тяньфу» – воздушной гавани г. Чэнду. Обратный перелет самолет выполнял в тот же день с 12:30 до 15:25.

C919 – это реактивный гражданский лайнер оригинальной китайской разработки, отвечающий всем международным стандартам гражданской авиации, на конструкцию которого Китай имеет независимые интеллектуальные права. С момента утверждения в 2007 г. постановления о создании самолета C919 до запуска лайнера в коммерческую эксплуатацию прошло 16 лет. За это время к дизайну самолета приложили руку более 300 тыс. человек – от представителей науки до промышленных рабочих.

Бег с барьерами и постоянные прорывы

Создание лайнеров и развитие конкурентоспособной отрасли строительства самолетов для гражданской авиации являлись важными стратегическими решениями китайского правительства, направленными на активизацию промышленного развития. Однако в 70–80-е годы прошлого века эта работа пошла не так гладко и решительно, как того бы хотелось. В 2006 г., после анализа допущенных ошибок, разработка лайнеров была включена в программу «Национального среднесрочного и долгосрочного планирования развития науки и технологий в 2006–2020 гг.»; в 2007 г. был официально учрежден важный научно-технический проект по разработке крупных пассажирских самолетов, и с этого времени официально стартовали работы по созданию лайнеров C919.

С того момента работа над новым крупным лайнером перешла в спринтерский режим: 2 ноября 2015 г. сошел с конвейера первый прототип; 5 мая 2017 г. он успешно совершил свой первый пробный полет; в ноябре 2020 г. наступил этап экспериментальных полетов лайнеров C919; в сентябре 2022 г. самолет C919 получил сертификат соответствия, который выдала Администрация гражданской авиации КНР. За эти годы множество людей – от научных сотрудников до промышленных рабочих из более 1000 китайских предприятий и бюджетных учреждений – приняли участие в разработке этих пассажирских самолетов. Например, Нанкинский научно-исследовательский центр электрогидравлической механики «Цзиньчэн» при Китайской корпорации авиационной промышленности занимался созданием и поставкой свыше 80 наименований изделий, входящих в топливные, гидравлические и пневматические системы управления. Ответственный товарищ, представляющий данный центр, отметил в своем интервью: «Исследования и разработки по теме C919 начинались с нуля, а такие процессы в технологической сфере – как многоуровневая компьютерная игра, где, едва пройдя одни испытания, ты опять попадаешь в другие, из огня да в полымя снова и снова. Мы впервые перешли от внутриотраслевых к международным стандартам, впервые внедрили специальную технологию окраски гидравлических масляных баков с помощью распыления материалов, впервые создали проводимый за один цикл тест низкотемпературных свойств топлива... И еще сотни таких “впервые” мы смогли успешно преодолеть, чтоб ввести в эксплуатацию узкофюзеляжные среднемагистральные пассажирские самолеты C919!»

Смело принять проверку рынком

28 мая 2023 г. лайнер C919, принадлежащий китайской авиакомпании China Eastern Airlines, совершил первый коммерческий перелет с пассажирами на борту из Шанхайского аэропорта «Хунцяо» в Пекинский международный аэропорт «Шоуду». Ровно в 12:31 после почти двухчасового полета рейс MU9191 прибыл в г. Пекин, где проехал через «водный салют» – высший церемониал в отрасли гражданской авиации. С 29 мая 2023 г. началась регулярная коммерческая эксплуатация самолетов C919 авиакомпании China Eastern Airlines, а первым постоянным маршрутом был выбран путь из Шанхая в Чэнду – административный центр пров. Сычуань.

Почему выбрали именно Чэнду? Линь Чжицзе, колумнист веб-сайта www.carnoc.com и хороший знаток отрасли гражданской авиации, в своей статье отметил, что «обычай» выбирать для первых коммерческих полетов новых типов самолетов довольно экономически активные города – весьма давний: это позволяет как можно большему количеству пассажиров оценить качество перелетов на подобных лайнерах. К тому же стоит отметить, что г. Чэнду имеет глубокую связь с отечественной авиацией: многие блоки самолетов C919 производятся в пров. Сычуань, а китайский ближне- и среднемагистральный региональный пассажирский самолет ARJ21, проторивший пути для строительства C919, также начинал свою коммерческую эксплуатацию в Чэнду и уже позволил накопить немалый опыт в этой области. Представитель дочернего предприятия авиакомпании China Eastern Airlines в Сычуани дополнительно отметил, что в регионе Чэнду и Чунцина строится кластер аэропортов мирового уровня, которому, глядя на его потенциал, пророчат судьбу «четвертого полюса» гражданской авиации Китая. К тому же стоит добавить, что свыше 20 ежедневных рейсов Шанхай – Чэнду, на которых трудятся лайнеры C919, позволяют обеспечивать более стабильный график полетов.

Конечно, результат коммерческой эксплуатации самолетов C919 определит рынок, поэтому представитель авиакомпании China Eastern Airlines выразил общее стремление персонала словами: «Мы постараемся привлечь пассажиров, обеспечив им наиболее качественное обслуживание». Так же он заверил, что опыт работы с клиентами в лайнерах C919 будет интегрирован как в соответствующие должностные инструкции, так и в весь процесс разработки сервисных продуктов.

Стимул для обновления авиационной промышленности

В марте 2021 г. авиакомпания China Eastern Airlines подписала соглашение о покупке пяти лайнеров C919, первый из которых был получен уже в конце 2022 г. Комментируя эту сделку, заместитель председателя правления и генеральный директор авиакомпании Ли Янминь сказал: «Мы не испытываем ни малейшего сомнения в надежности самолетов типа C919». Далее он отметил, что аэропорт г. Шанхай будет использоваться данными лайнерами как основной хаб при их коммерческой эксплуатации. После получения в 2023 г. всех пяти запланированных бортов и оценки их в реальной массовой эксплуатации, а также основываясь на планах развития маршрутной сети, авиакомпания China Eastern Airlines сделает заключение о необходимости дальнейшего расширения парка за счет этого типа самолетов. В апреле 2023 г. уже другая отечественная авиакомпания – Hainan Airlines – также подписала с Коммерческой авиационной корпорацией Китая (производителем ARJ21 и C919) рамочное соглашение о закупке 60 самолетов C919 и 40 – ARJ21.

Коммерческая авиационная корпорация Китая обнародовала информацию, согласно которой на конец 2022 г. уже 32 клиента обратились к ней с целью закупки в общей сложности 1035 лайнеров типа C919. Данные из «Прогноза о рынке двигателей для коммерческой авиации на 2021–2040 гг.», сделанного вышеуказанной компанией, демонстрируют, что в ближайшие 20 лет китайский авиационный рынок получит 9084 пассажирских самолета вместимостью 50 и более посадочных мест. Весь объем рынка составит примерно 1,4 трлн долл. США.

Бай Вэньси, ведущий экономист китайского филиала американской компании-производителя волоконных лазеров IPG Photonics, одновременно являющийся заслуженным руководителем магистрантов Университета Китайской академии общественных наук, отметил, что официальный ввод в коммерческую эксплуатацию самолетов C919 активно влияет на дальнейшие работы по исполнению заказов, маркетинг, модернизацию продуктов и устойчивое развитие. Успешные полеты этого самолета доказывают, что отечественные разработчики лайнеров, основываясь на национальных условиях и реалиях рынка, способны непрерывно внедрять инновации и консолидировать международные отраслевые ресурсы для достижения ключевых целей национального промышленного развития.

По мнению многих китайских экспертов, выход на сцену лайнеров C919 окажет активное влияние на глобальный рынок гражданской авиации и постепенно будет разрушать двуединую монополию Boeing и Airbus. Это повысит степень рыночной конкуренции и тем самым будет способствовать здоровому развитию мировой индустрии гражданской авиации.